Membrānas kompresorus parasti darbina elektromotors, un tos darbina siksna (daudzās pašreizējās konstrukcijās tiek izmantoti tiešās piedziņas savienojumi saistīto drošības prasību dēļ).Siksna virza uz kloķvārpstas uzstādīto spararatu, lai grieztos, un kloķis virza savienojošo stieni abpusējā kustībā.Savienojošais stienis un šķērsgalva ir savienoti ar krustveida tapu, un krustgalva virzās atpakaļ uz norēķinu segmentu.
Hidrauliskais virzulis (virzuļa stienis) ir uzstādīts uz šķērsgalvas.Virzulis ir noslēgts ar virzuļa gredzeniem un virzās atpakaļ hidrauliskajā cilindrā.Katra virzuļa kustība ģenerē noteiktu smēreļļas daudzumu, tādējādi liekot diafragmai kustēties atpakaļ.Smēreļļa iedarbojas uz diafragmu, tāpēc patiesībā tā ir diafragmas saspiestā gāze.
Galvenās hidrauliskās eļļas funkcijas diafragmas kompresoros ir: kustīgo daļu eļļošana;saspiežot gāzi;dzesēšana.Smēreļļas cirkulācija sākas no kartera, kur atrodas kartera sēdekļa eļļas karteris.Smēreļļa nonāk ieplūdes filtrā, un smēreļļu parasti atdzesē ar ūdeni dzesējamu dzesētāju.Pēc tam smēreļļa nonāk mehāniskajā eļļas sūknī un tiek filtrēta caur filtru.Pēc tam smēreļļa tiek sadalīta divos veidos, viens veids, kā eļļot gultņus, savienojošās stieņa mazās galvas utt., Un otrs veids ir kompensācijas sūknis, ko izmanto, lai virzītu diafragmas kustību.
Ievietošanas laiks: 2022. gada 6. maijs