Diafragmas kompresorus parasti darbina elektromotors, un tos darbina siksna (daudzos pašreizējos dizainos drošības prasību dēļ tiek izmantoti tiešās piedziņas savienojumi). Siksna darbina kloķvārpstai piestiprināto spararatu, lai tas grieztos, un kloķvārpsta darbina savienojošo stieni virzuļkustībā. Savienojošais stienis un šķērsgalva ir savienoti ar šķērsgalvas tapu, un šķērsgalva kustas virzuļkustībā pa nosēšanās segmentu.
Hidrauliskais virzulis (virzuļa stienis) ir piestiprināts pie šķērsgalvas. Virzulis ir noslēgts ar virzuļa gredzeniem un kustas hidrauliskajā cilindrā. Katra virzuļa kustība rada fiksētu smēreļļas tilpumu, tādējādi liekot diafragmai kustēties. Smēreļļa iedarbojas uz diafragmu, tāpēc tā faktiski ir diafragmas saspiestā gāze.
Hidrauliskās eļļas galvenās funkcijas diafragmas kompresoros ir: kustīgo daļu eļļošana; gāzes saspiešana; dzesēšana. Smēreļļas cirkulācija sākas karterī, kur kartera eļļas tvertne atrodas. Smēreļļa nonāk ieplūdes filtrā, un to parasti atdzesē ar ūdeni dzesēts dzesētājs. Pēc tam smēreļļa nonāk mehāniskajā eļļas sūknī un tiek filtrēta caur filtru. Pēc tam smēreļļa tiek sadalīta divos veidos: viens veids, kā eļļot gultņus, savienotājstieņus utt., bet otrs veids, kā eļļot kompensācijas sūkni, kas tiek izmantots diafragmas kustības veicināšanai.
Publicēšanas laiks: 2022. gada 6. maijs